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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 大阪光之饗宴看見璀璨臺北登龍街


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(記者黃秀麗台北報導)「臺北・登龍街」首度於「大阪・光之饗宴」活動展出,上百盞紅白燈籠懸掛在中之島公園步道,在異國土地帶來傳統道地的臺北風情!臺北市政府觀光傳播局專門委員江春慧及臺北市吉祥物熊讚相偕出席14日舉辦「光之文藝復興」活動開幕式,宣傳「臺北・登龍街」及2019年臺北燈節,熱情邀請日本民眾來臺共襄盛舉。

「大阪・光之饗宴」活動邁入第6年,每年年底於大阪市內各處展出燈飾及舉辦系列活動,點綴浪漫的聖誕氣氛並慶祝新年,是冬季關西地區必看的光之慶典。活動企劃之一「光之文藝復興」更有16年歷史,今年適逢大阪重要地標中央公會堂建館百年,設計光雕秀、中之島公園燈飾步道等精彩節目,活動期間自12月14日至12月25日止,讓12月的大阪換上一身閃耀光輝。

本次觀傳局在「光之文藝復興」展出的「臺北・登龍街」是2018臺北燈節中頗受好評的風華登龍街。江春慧及熊讚出席14日晚間於大阪中央公會堂舉辦的開幕儀式,提著有臺北字樣的燈籠上臺,熊讚以活潑姿態賣力宣傳臺北,引起臺下陣陣歡笑聲,讓與會者為臺北留下深刻印象。江春慧表示,本次選擇展出「臺北・登龍街」燈飾,是因為「登龍」有成名發跡、飛黃騰達意涵,希望以此祝福兩市市運昌隆。且因登龍街爲2018年臺北燈節燈飾,大阪也曾參加2017臺北燈節,更能象徵兩市情誼的深刻連結。江春慧歡迎日本民眾明年2月16日至24日間來臺參加2019臺北燈節,感受臺北春節期間的一大盛事。

圖說:(左起)大阪光之饗宴執行委員會中之島事業部長岡田淳男、臺北吉祥物熊讚、觀光傳播局專門委員江春慧、駐大阪辦事處副處長代理黃水益一起寫上祈福卡祈願







 兩簡訊 台鐵60位一級主管忽視 普悠瑪故障 局長第一時間知情


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中國時報【王思慧、李忠一╱連線報導】

普悠瑪肇事司機員尤振仲坦承,事發前關閉ATP(列車自動防護系統),但有回報調度員;昨日流出的台鐵內部兩則主管簡訊也證實司機員曾通報異常,台鐵局長等60位一級主管第一時間就知道車子出問題,卻未依規定派人上車,協助控制車輛行駛,且因宜蘭站無普悠瑪列車可替換,台鐵就賭運氣打算到花蓮再換車,導致悲劇發生,從第一封簡訊發出(15:57)到翻車(16:50),整個過程僅僅53分鐘。

關鍵53分鐘 早確定無法修復

21日當天尤振仲,在樹林發現列車控制及監控系統(TCMS)警示燈異常,仍然發車,到了瑞芳發現動力異常。下午3時57分,尤在雙溪站第一次回報主風泵壓力不足,停駛熄燈兩分鐘並廣播車輛異常。這時台鐵內部發出第一次簡訊,「雙溪站起機車動力切斷,沿途行慢,龜山晚14分通過,計畫於宜蘭站派列檢查修」。

想硬撐到花蓮換車 賭掉人命

尤振仲在大溪站關閉ATP後,下午4時34分在宜蘭第二次回報主風泵壓力不足,宜蘭工務段檢查員上車檢視卻無法修復,檢查員下車。

台鐵內部隨後也傳出第二次簡訊,「經列檢查修無法修復(需沿途復位),宜蘭晚15分開,計畫於花蓮更換編組」。沒想到在16分鐘後,普悠瑪在新馬站出軌。

台鐵ATP使用及管理要點規定,列車於運轉途中發現ATP車上設備故障,應於前方適當地點更換機車(編組)或加派機車助理、司機員或機車長同乘,事故當天顯然違反此規定。

根據台鐵列車故障處理的SOP,司機員一發現列車故障,就要通報調度所,調度所再將訊息傳給行車組值班人員,當天包括台鐵局長、副局長、處長等60位一級主管都收到簡訊通知,但對於事故列車都未進一步指示處理。

宜蘭地院指出,案發當日普悠瑪列車離開羅東站2分鐘後,車速直線爬升,且又關閉ATP,車速一路往上飆到120公里,下午4時48分達140公里,釀成了肇事出軌、翻覆的意外。









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